問(wèn)題

  常規(guī)液壓升降壩是一種采用自卸汽車(chē)力學(xué)原理，具備擋水和泄水雙重功能，作為河道擋水建筑物已經(jīng)存在近10年歷史。液壓壩產(chǎn)品主要由閘門(mén)面板、底軸、底軸鉸座、啟閉油缸和控制系統(tǒng)組成。工作原理***簡(jiǎn)單，利用控制系統(tǒng)控制啟閉油缸，利用油缸伸縮的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)閘門(mén)板繞底軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)板的擋水和泄水的目的。相比于翻板閘門(mén)具有不擋垃圾、行洪能力強(qiáng)、壩型美觀(guān)漂亮的特點(diǎn)。相比于橡膠壩具有壽命長(zhǎng)、管理***低的優(yōu)點(diǎn)。但目前市場(chǎng)上液壓壩產(chǎn)品良莠不齊、技術(shù)上相互抄襲、競(jìng)相仿制居多。投入運(yùn)行的液壓壩產(chǎn)品問(wèn)題較多，有的甚至無(wú)法運(yùn)行，或無(wú)法***長(zhǎng)久運(yùn)行。主要表現(xiàn)有以下問(wèn)題：

  1、油缸埋入壩基面以?xún)?nèi)，基礎(chǔ)壩基與油缸的密封措施老化，造成油缸孔內(nèi)泥沙堵塞，油缸在油缸孔內(nèi)無(wú)法正常工作旋轉(zhuǎn)，強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)后造成油缸扭壞變形、油缸座扭壞等情況。

  2、油缸埋入壩基面以?xún)?nèi)，在運(yùn)行中由于埋入的連接軟管破裂或老化需要檢修時(shí)，需要拆開(kāi)混凝土澆筑的油缸孔、取出油缸才可進(jìn)行相應(yīng)的維修工作、不僅需要***下游庫(kù)區(qū)無(wú)水還要進(jìn)行圍堰等繁瑣步驟才能完成維修工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力工作量大。

  3、油缸埋入壩基面以?xún)?nèi)，造成壩基開(kāi)挖線(xiàn)降低，基礎(chǔ)開(kāi)挖***增加。在一些壩基基礎(chǔ)條件好的地方，巖石外露于河床，開(kāi)挖***非常高，如果采用預(yù)留油缸孔的布局會(huì)造成開(kāi)挖***浪費(fèi)。

  4、液壓壩在常規(guī)的攔水運(yùn)行中不設(shè)置機(jī)械支撐桿，僅僅依靠油缸支撐閘門(mén)的攔蓄水。而油缸是一個(gè)易損品，油缸的密封圈容易老化，管道中的液壓油運(yùn)行久了也會(huì)乳化或變質(zhì)，不抗壓。時(shí)間久了會(huì)自然塌壩，正常擋水閘門(mén)變得參差不齊，多扇壩面無(wú)法維持水平面，同時(shí)多扇壩面調(diào)節(jié)統(tǒng)一高度將變得十分困難。甚是難看。不設(shè)置機(jī)械支撐桿的液壓壩塌壩是遲早的事情。

  5、現(xiàn)行液壓壩也有較多的也設(shè)置了機(jī)械支撐桿支撐閘門(mén)的正常擋水。但必須設(shè)計(jì)支撐桿的解鎖油缸，由閘門(mén)的啟閉油缸和解鎖油缸同時(shí)工作才可實(shí)現(xiàn)閘門(mén)鎖定蓄水或放倒泄洪。但解鎖油缸一般也設(shè)于壩基以?xún)?nèi)，同樣維修困難，而且解鎖程序復(fù)雜，需要啟閉油缸將閘門(mén)舉升至一定高度后使得支撐桿對(duì)鎖定鉤不在施壓，然后解鎖油缸將支撐桿推舉，啟閉油缸收回，壩面下降，支撐桿滑出鎖定機(jī)構(gòu)。這種操作常常失靈，也容易誤操作，造成無(wú)法正常解鎖泄洪。由于機(jī)械支撐桿只有一個(gè)卡口，當(dāng)需要***個(gè)水位長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)閘門(mén)無(wú)法滿(mǎn)足鎖定的要求。特別是下游水位較高的工況下，機(jī)械支撐桿的卡口被垃圾卡住，支撐桿是否卡入卡口，需要解鎖時(shí)支撐桿無(wú)法脫離卡口均無(wú)法觀(guān)測(cè)，往往出現(xiàn)尷尬的情況。

  6、在液壓壩正常淹沒(méi)出流時(shí)，啟閉油缸和支撐桿均在閘門(mén)跌水的外露部分，較大型的河道漂浮物容易打壞支撐桿或油缸，直接造成閘門(mén)無(wú)法開(kāi)啟或關(guān)閉。由于油缸和支撐桿在閘門(mén)跌水的外露部分，整個(gè)景觀(guān)效果也不盡美觀(guān)。